西南的货为啥常年”绕远路”去见海？这个困扰了几代物流人的问题，眼看就要有答案了。
平陆运河全线已经通水，按计划9月份开展试运行通航。这条新中国成立后少见的全新开凿通江达海运河，一旦通航，西南出海的物流格局可能要重新写。
一、这条运河到底是干啥的？
先科普一下：广西虽然海岸线不短，有北海、钦州、防城港三大海港，但西江水系大多向东流入珠三角，历史上缺少直通北部湾的内河通道。四川、重庆、云南、贵州这些西南省份不临海，长期依赖绕行路线出海，运输距离长、成本高。
平陆运河就是为了解决这个问题。全长约134.2公里，按5000吨级标准建设，总投资约727亿元，连接西江干流和北部湾，打通西南货物出海的水运捷径。
二、到底能省多少钱、省多少路？
官方数据很有说服力：
- 运距缩短约560公里：西南货物走海路不用再绕到珠三角，直接从北部湾出海
- 年节约运输开支约52亿元：这是沿线区域整体测算的数字，摊到每家货主和物流企业头上也是不小的数
- 单向年通过能力约8900万吨：5000吨级江海直达船舶可全程通行
哪些货最受益？矿石、建材、工业原料这些大宗货，水运的低成本优势特别明显。以前走公路或者铁路转海运的，以后可以直接走内河+海运，成本能降一大截。
三、对四川物流有什么影响？
四川不沿江，运河在广西，看起来好像跟咱们没关系。其实不然，影响是间接但深远的：
第一，西部陆海新通道的运力更足了。以前西部陆海新通道主要靠铁路，运量有限。运河通航后，铁水联运的组合更丰富，运力上去了，运价自然更有竞争力。四川的货物经铁路到钦州港再走海运，选择更多了。
第二，大宗货物出海成本下降。四川的特色农产品、化工产品、机械设备要出口东盟或者东南亚的，多了一条低成本的水运通道。虽然还是得先用铁路或公路拉到广西港口，但最后那一段海运的成本会降下来。
第三，广西的区位角色在变。广西从普通内陆腹地变成面向东盟的枢纽节点，物流通道顺了、快了。做西南到东盟线路的物流公司，可以重点研究一下平陆运河开通后的线路优化。
四、老司机的一点看法
水运成本低是低，但也有局限性：速度慢、受季节影响大、两端接驳麻烦。不是所有货都适合走水运，时效性要求高的货还是得公路或铁路。
对咱们物流企业来说，关键是把各种运输方式的账算清楚，给客户推荐最优方案。客户问”发XX到XX怎么走最便宜”，你得能快速给出答案，这就是专业。
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