大家好，我是廖存强，在成都做物流十几年了。做我们这行，不能光埋头跑车，也得抬头看路。行业政策、市场变化、新趋势，多多少少都得了解点，不然哪天被淘汰了都不知道怎么回事。
今天给大家梳理一下最近物流行业发生的几件大事，跟我们四川物流人息息相关，建议认真看完。
一、快递行业”反内卷”见成效，头部企业利润大涨
先说快递那边。今年快递行业有个很明显的变化——不打价格战了。以前几毛钱一票、杀得血雨腥风的日子，今年算是告一段落了。几大头部快递公司的业绩都涨得不错，利润端更是明显回暖。
这对我们专线物流来说是好事还是坏事？我觉得是好事。快递价格战打了这么多年，把整个行业的价格预期都打乱了，客户总觉得”物流就应该很便宜”。现在快递价格回归理性，整个行业的价格体系也会慢慢回到正常水平。
二、6月电商物流指数111.4点，西部涨幅全国第一
这个是重点，跟我们四川直接相关。6月份中国电商物流指数是111.4点，继续保持上升势头。其中西部地区涨幅全国第一，这个信号很重要。
为什么西部涨得最快？我觉得有几个原因：
- 成都的电商产业越来越成熟，直播带货、跨境电商都在发力
- 川货出川的需求越来越大，四川的特产、食品、农产品往外走的量越来越多
- 西部大开发、成渝双城经济圈这些政策在持续释放红利
对我们成都的物流公司来说，这就是机会。电商件、云仓、一件代发这些业务，需求还在涨，就看你能不能抓住。
三、物流业景气指数50.6%，整体在复苏通道
6月份中国物流业景气指数是50.6%，继续保持在扩张区间。什么意思呢？50%是荣枯线，在50以上说明行业整体在增长、在复苏。
当然，复苏的节奏不一样。有的赛道快，有的赛道慢。比如快递、电商物流就比较好，大宗物资、工业物流相对弱一些。我们做专线的，明显感觉今年的货量跟去年比，还是稳中有升的，就是利润薄了点。
四、成都国际班列持续发力，川货出海更方便了
成都国际班列今年又有新动作，线路越来越密，通达的城市越来越多。中欧班列、中老铁路、西部陆海新通道，几条线都在跑。四川的货物要出去，现在选择更多了，时效也更稳了。
对我们做国内物流的来说，这也是机会。很多外贸工厂的货，先从四川各地运到成都，再转国际班列出去。这部分集货、中转的需求，就是我们的生意。
五、AI带火航空货运，小件急件市场在变
今年AI相关的硬件、芯片、高值货物运量大涨，带火了航空货运。高附加值、小批量、高时效的货物，越来越多走空运了。
这个趋势对我们专线物流有什么影响？我觉得要分两头看：
- 高端急件我们做不了，那是空运的天下
- 但大部分普货、大宗商品，还是得靠公路运输，我们的基本盘还在
关键是要找准自己的定位，别什么钱都想赚，把自己擅长的领域做深做透。
六、社会物流总费用率突破14%，降本增效是大趋势
最新数据显示，社会物流总费用率已经突破14%。什么概念？就是每创造100块钱的GDP，要花14块钱的物流成本。这个比例跟发达国家比，还是偏高的。
国家一直在说”降本增效”，不是说要把运价打下来，而是要提高整个物流系统的效率，减少空驶、减少中转、减少浪费。
对我们物流公司来说，降本增效不是喊口号，是要真刀真枪干的：
- 线路优化，减少空驶率
- 信息化管理，提高调度效率
- 整合货源，提高装载率
- 做好服务，提高客户复购率
老司机的一点心里话
说了这么多行业新闻，最后说两句掏心窝子的话。
物流这行，干了十几年，风风雨雨都经历过。有货多到忙不过来的时候，也有没货愁得睡不着的时候。但我始终相信一点：只要好好干、实在干，就饿不死。
行业在变，客户需求在变，我们也要跟着变。但有一样东西不能变——诚信。答应客户的时效就要做到，报出去的价格就要算数，货损了该赔就要赔。
就像我们元邦物流，做了这么多年，靠的就是老客户带新客户。你实在，客户就信任你；你靠谱，客户就愿意跟你长期合作。
今天就唠到这儿。有成都发全国的物流需求，不管零担还是整车，给我打个电话：13258126669，我给你报实价。